Прогулки по Американской свалке: Икарус - 286

31.10.2015

Принято считать, что в России старая техника всегда выкидывается и гниет, а во всем остальном мире все с любовью полируется тряпочкой. Это не так, потому что выкидывается и гниет всё и везде, просто климат и некоторые сторонние факторы определяют, что и как именно разрушается.
Икарус 286 (Crown Ikarus 286) – единственная модель сочлененного Икаруса, созданная специально для североамериканского континента. Я уже неоднократно постил красивые фотографии 286-го и немного рассказывал об их создании. В этом посте замечательный 286-й уже не тот.

Фото сделаны пользователем Tatuś Tatuś в 2015 г. в местечке Аппер Дуайер Хилл Роад, по сути дела на окраине Оттавы.
Автобус уже на пути в другое состояние, но еще может рассказать нам что-то о себе.
Итак, первое, что мы видим – Икарус 286 послужил основой для других транспортных средств, причем в прямом смысле. Посмотрите, сколько всякой гниющей техники стоит на нем.

Икарус-286 на Американской свалке

Рабочее место водителя. Внутри автобус совсем не тот, во всяком случае, внешне к привычному нам 280-му не отсылает. Бросаются в глаза, еще сохранившиеся пластиковые солнцезащитные козырьки, которых мне не довелось видеть на европейских вариантах. Поручень, отделяющий рабочее место водителя утрачен, но видны его держатели. Для всего прогрессивного человечества не секрет, что в западных автобусах вход и оплата производятся в переднюю дверь, а задние спокойно открываются для выхода пассажиров.
Интересно, бутылочка пива внизу слева была оставлена последним водителем или кем-то из гостей на свалке?

Икарус-286 на Американской свалке

Зайдем в салон, точнее в то, что от него осталось. А осталось немало. Сразу бросается в глаза лампочка освещения над входом, желтая планка, обозначающая край ступеньки и…. совсем небольшая коррозия для такого «хранения». Обратите внимания, резинки-уплотнители окон выглядят, как новые.

Икарус-286 на Американской свалке

Тип дверей зависел от конкретной партии. Известно, что в Северную Америку поставлялись комплекты, как с планетарными, так и с ширмовыми дверями. Брат с ширмовыми лежит рядом, между ломаными паллетами и Тайотой с колесом под стеклом.

Икарус-286 на Американской свалке

Если вы не специалист или любитель со стажем, вряд ли по фото салона вы узнаете, что перед вами Икарус. Но какого Черта вам делать в нашей группе, если вы даже не любитель?! А если вы все-таки любитель или специалист, то наверняка заметите классическую форму тамбура-гармошки, окна, на КАЖДОМ из которых, между прочим, есть аварийный молоток. Вот чем отличаются страны запада от нас: у них даже на свалке у автобусов есть молотки аварийного выхода. У нас – или их сразу спиздят, или сразу снимут, чтобы сразу не спиздили.
Обратите внимание на присутствующие везде наклейки «не курить», и никакой вам американской свободы! У нас такого нет, но в автобусе тоже редко курят.

Икарус-286 на Американской свалке

«Выход сзади», говорит нам надпись, и заботливо дублируется сообщение на французском, что крайне актуально для Канады. А где выход в 280-м? И где обязательная надпись о том, где выход в желтой гармошке?

Икарус-286 на Американской свалке

Обратите внимание на эту бесценную надпись: Bus lowers on request! – Буквально – автобус наклоняется по просьбе. Некоторые знают про эту замечательную американскую традицию, когда автобус может наклониться на правый борт, чтобы нижние ступеньки практически касались земли. В Нью-Йорке есть даже термин «коленопреклоненный автобус», и почти каждый автобус способен вам поклониться, чтобы удобней было забираться. Икарус тоже это умел. Только за океаном.

Икарус-286 на Американской свалке

Посмотрим вниз. Обязательная особенность американских, и, как оказывается, канадских ТС – подписать, где что. Вы сразу поймете, где нужный вам доступ, и не нужно будет строить из себя охуенного специалиста.
Красиво смотрится красный светоотражатель. Зато у нас на великах такие сияли! Догнать же, суку, Америку надо было!

Икарус-286 на Американской свалке

Вид моторного отсека, некоторых турбин, трубы выхлопа и коммутаторов для работы в аварийном режиме. Всё подписано!

Икарус-286 на Американской свалке

Вернемся в салон. Все, что транслируется наружу, имеет собственные электро-моторчики. Но совсем немыслимая для советского автобуса вещь – маленький вентилятор под потолком.

Икарус-286 на Американской свалке

Рабочее место водителя американского Икаруса выглядит немного не так, как у советского Икаруса (или совсем не так). Устройство для приема оплаты, транслятор (остатки), несколько тумблеров и очень мало круглых приборов. Хорошо видны кнопки управления автоматической трансмиссией слева. Рулевое колесо совсем другое.

Икарус-286 на Американской свалке

Зато в полуприцепе настоящий пати-бас! Или дискуссионный клуб, как справедливо отметил автор фото, или место для попойки. Гопникам бы тоже понравилось. Кстати, здесь поручни еще сохранились, как и молотки.

Икарус-286 на Американской свалке

История Икаруса в Северной Америке не была такой яркой и красочной, как в Европе и СССР. Тем не менее, даже там венгерский завод оставил свой след. Завода уже нет, но еще есть автобусы. А здесь уже нет шильдика, но еще остался след легендарной надписи. Марку не убьешь!

Икарус-286 на Американской свалке