Не получилось Икаруса!

04.09.2015

Так сложилось, что венгерский автобус стал символом не столько самой Венгрии, сколько советской эпохи отсутствия собственного автобусного производства в той мере, в которой оно могло бы заполнить собой рынок огромной закрытой страны. ЛАЗы и ЛиАЗы пытались что-то предпринимать, однако до распада Союза Икарус доминировал на рынке. Было ли виной тому лобби Икаруса в советском правительстве или в СССР так и не смогли сделать ни одного городского автобуса с двигателем под полом, с широким проходом между рядами сидений и тремя дверьми?
Ведь попытки создать большой городской автобус (уродские смешанные конструкции типа ЗиС 154 и ЗиЛ (ЛиАЗ) 158 не рассматриваются).

Интересно, есть ли люди, кто живьем видел ЛАЗ-698? Ведь это опытное чудо успело появиться ни один раз (В Википедии есть хорошая статья). Две широкие двери, трехрядная планировка, гидромеханическая передача и мотор сзади - классическая компоновка автобуса, но.... что-то не пошло, акцент сместился на производство 695 (699-й) серий с их последующим фейслифтингом вполть до 2000 годов. Вот, кстати, редкое цветное фото ЛАЗ 698

Попытка создать Советский городской автобус

Особенно интересен редкий ЗиУ-8, созданный на базе троллейбуса:

Попытка создать Советский городской автобус

В журнале ЗА РУЛЕМ за 1975 год (если не ошибаюсь, 5-й номер) есть коротенькая статья об этом чуде, которое имело мотор под полом(!!!!!), автоматическую гидромеханическую трансмиссию, и брало на борт до 120 человек..... И всё. Как обычно в СССР: мы тут сделали кое-что пиздатое, чего нет ни у кого в мире, вот вам об этом заметка, но сразу забудьте это, как прочтете, потому что все в одном экземпляре, но потому что мы можем, мы же, сука, все можем! Данных по этому автобусу не найдено нигде.

А вот еще один выкидыш советского автобусопрома - ЛАЗ 4202
Именно фото такой модификации, позиционированной как новый городской автобус, украшало справочник НИИАТ :

Попытка создать Советский городской автобус

Дизель КАМАЗ, АКПП, 95 человек предельной вместимости и..... масса хуевых отзывов от эксплуатационников по всей стране, за ненастраиваемую КП, за незнакомы дизель, за слабый кузов, за тупую электропроводку. Царить на улицах советских городов он явно не стал, хотя многие горожане его видели. Некоторые до сих пор видят. Позже он стал называться ЛАЗ 42021, в котором убрали бесполезную АКПП, изменили немного планировку салона и отправили херачить по деревням. Теперь это был уже пригородный автобус, который также сгинул в небытие.

Попытка создать Советский городской автобус

Семейство ЛАЗ 4202 представляло нечто среднее между Икарус 266 и техпомощью (укороченным на длину прицепа 280-м), тяготея по размеру скорее к последнему.

Попытка создать Советский городской автобус

Еще можно добавить ЛАЗ 696, но это просто удлиненный ЛАЗ 698, который также закончился, не начавшись:

Попытка создать Советский городской автобус

А в чем вы видите причину отсутствия городского автобуса собственного производства в СССРе?